سال ۲۰۲۴ سال بدی برای آئودی بود. میزان تحویل خودروهای این برند ۱۱.۸٪ کاهش یافت و به ۱,۶۷۱,۲۱۸ دستگاه رسید، که برای اولین بار به تسلا اجازه داد از آئودی پیشی بگیرد. رقبا‌ی داخلی یعنی بی‌ام‌و و مرسدس نیز در رقابت فروش خودروهای لوکس، با اختلاف زیادی جلوتر بودند. با این اوصاف، شاید فکر کنید که آخرین کاری که آئودی باید انجام دهد، افزایش قیمت‌ها و از دست دادن مشتریان بیشتر است. اما آمار فروش همه چیز نیست، حاشیه سود برای حفظ تعادل مالی بسیار مهم است.
آئودی قصد دارد با ورود به بخش بازارهای لوکس‌تر، قیمت‌ها را افزایش دهد، حتی اگر این به معنای فروش تعداد کمتری خودرو باشد. این خودروساز آلمانی بدون اینکه وارد قلمرو پورشه شود، فرصت رشد را در فاصله گرفتن بیشتر از برند فولکس‌واگن می‌بیند. خوزه میگل آپاریسیو، مدیر جدید Audi در بریتانیا، در مصاحبه‌ای با Auto Express درباره این استراتژی جدید گفت:
“ما در حال حرکت به سمت پریمیوم‌تر شدن هستیم، می‌خواهیم پرستیژ، جذابیت و نگرش مردم به این برند را بهبود دهیم و بیشتر از کمیت، بر کیفیت کسب‌وکار تمرکز داریم. پس خود را برای افزایش قابل توجه قیمت آماده کنید، چراکه آئودی به دنبال جایگاه بالاتری در سلسله‌مراتب پیچیده گروه فولکس‌واگن است. البته، تنها افزایش قیمت باعث نمی‌شود که مردم آئودی را به عنوان یک برند سطح بالاتر ببینند، ما واقعاً باید جذابیت و اشتیاق به برند را ایجاد کنیم.”
آئودی اعلام کرده که ارزان‌ترین خودروها و شاسی‌بلندهای خود را کنار خواهد گذاشت. مدل A1 اسپرت‌بک و Q2 در نسل بعدی خود جایگزینی نخواهند داشت و این یعنی A3 به عنوان مدل پایه آئودی باقی می‌ماند. از طرف دیگر، حرکت به سمت پریمیوم می‌تواند با یک جانشین لوکس‌تر برای A8 آغاز شود، همان‌طور که کانسپت Grandsphere نشان داده است. علاوه بر این، مدل مفهومی Urbansphere یک شاسی‌بلند سطح بالا را معرفی کرد که می‌تواند بالاتر از Q7 و Q8 قرار گیرد.
با این حال، نسل کنونی A8 احتمالاً طولانی‌تر از آنچه در ابتدا برنامه‌ریزی شده بود، در خط تولید باقی خواهد ماند. طبق گزارش Auto Motor und Sport، آئودی ممکن است فیس‌لیفت دیگری برای سدان فول‌سایز خود در نظر داشته باشد. اگر این تصمیم عملی شود، این رقیب بی‌ام‌و سری ۷ حداقل تا چند سال آینده تولید خواهد شد، بنابراین احتمالاً Grandsphere تا اواخر این دهه وارد بازار نخواهد شد. نبود تصاویر فاش شده از این خودرو نشان می‌دهد که نسخه تولیدی آن فعلاً در دسترس نخواهد بود.
رقیب آئودی، جگوار نیز در حال حرکت به سمت بخش لوکس‌تر بازار است، اما این برند انگلیسی مسیر متفاوتی را پیش گرفته و قصد دارد به یک خودروساز کاملاً برقی تبدیل شود. آئودی نیز در ابتدا قصد داشت تا سال ۲۰۳۳ کاملاً به خودروهای برقی روی بیاورد، اما اکنون تغییر موضع داده و می‌خواهد در این زمینه انعطاف‌پذیر باقی بماند.
حتی DS Automobiles، که تحت مالکیت استلانتیس است، به دنبال رقابت با بنتلی است، بنابراین می‌توان گفت که رقابت در بازار خودروهای لوکس به شدت داغ شده است.
دیدگاه ها