تسلا باتری‌هایش را خودش می‌سازد

گسترش تسلا به دسترسی به باتری‌های لیتیوم-یونی برای خودروها و راه‌حل‌های ذخیره‌سازی آن‌ها بستگی دارد. در این زمینه تسلا در مقایسه با رقبایی که تامین‌کننده‌ای قطعی ندارند، با تامین‌کننده‌ی خود یعنی پاناسونیک روابط تنگاتنگی دارد.

علی‌رغم اسقرار پاناسونیک در بخش تأمین باتری گیگافکتوری تسلا و هزینه‌ی باتری‌ها که برای تسلا به منزله‌ی یک مشکل است، «ماسک» اوایل امسال اعلام کرده است که تسلا برای تولید وسایل نقلیه‌ی خود تشنه‌ی باتری است و مجبور شده تا خودروهایش را در اولویتی جلوتر از محصولات ذخیره‌ی انرژی خانگی قرار دهد.

انتظار می‌رود که این شرکت تولید سلول‌های باتری را به خانه‌اش ببرد؛ این دسته از شایعات با خریداری Maxwell در فوریه‌ی ۲۰۱۹ توسط تسلا قوت گرفت؛ Maxwell یک تولید کننده‌ی ابررسانا و باتری با یک فناوری انقلابی به نام dry-electrode است.

فناوری dry-electrode شرکت Maxwell نوید افزایش تراکم باتری‌ها از ۴۰ به ۱۴۰ درصد را می‌دهد، این مورد می‌تواند باعث افزایش قابل توجه مسافت قابل پیمایش توسط خودروهای تسلا شود. این فناوری به‌موجب عدم استفاده از حلال‌ در باتری‌ها، با طبیعت هم سازگارتر است.

لیست جدید مشاغل که توسط تسلا منتشر شده است نشان می‌دهد که تسلا درحال تولید آزمایشی سلول‌های باتری است. در زیر یک نمونه از اعلامیه‌های منتشرشده توسط تسلا را برای شغلی با عنوان «تکنسین سلول» خواهید دید:

ما به‌دنبال یک تکنسین مهندسی هستیم که به توسعه‌ی آند (Anode) و سازماندهی R&D آن کمک کند. نامزدهای این شغل باید آشنایی لازم با سلول‌های لیتیوم-یونی شیمیایی را داشته باشند، همچنین داشتن تجربه‌ی ساخت و پیاده‌سازی این سلول‌ها بر روی تست‌های عملکرد هم لازم است. دارندگان این موقعیت، یک عضو کلیدی و مهم در تیم چندمنظوره‌ی توسعه‌ی محصولات خواهند بود.

شغل مذکور شامل ساخت آنود و سلول‌های لیتیوم-یونی با مقیاس آزمایشگاهی ، توسعه الکترودها و آنالیز داده‌ها می‌شود. مسئولیت اصلی این موقیت شغلی، کمک به برنامه‌ریزی‌های جدید برای عملی‌کردن آنالیزها و تجارب کسب‌شده است.

نوشته‌ای دیگر به «تکنسین تولید» اشاره دارد:« تسلا هم‌اکنون درحال جستجوی یک تکنسین برای خط تولید درحال توسعه‌اش است. شما بخشی از خط تولید جدید درحال توسعه خواهید بود.»

دیگر اطلاعیه‌های شغلی منتشرشده هم به‌دنبال طراح سلول‌ باتری، آنالیزگر و توسعه‌دهنده هستند.

طبق روال رایج کاری ایلان ماسک، با بازه‌های زمانی فشرده و کوتاه‌مدت روبرو خواهیم بود؛ از این فهرست بر می‌آید که احتمالا تا سال آینده میلادی شاهد سلول‌های یکپارچه در خودروهای این شرکت خواهیم بود.

مشخص نیست که این حرکت بر روابط مهم بین تسلا و پاناسونیک (که درحال توسعه سلول برای شرکت‌هایی نظیر تویوتا و هوندا است) چه تاثیری خواهد گذاشت. لازم به‌ذکر است که تسلا با LG Chem در چین هم به عنوان تأمین‌کننده‌ی سلول باتری همکاری دارد. مانند هرچیز دیگری تسلا آن را برای خود بومی‌سازی می‌کند، در این مورد هم احتمالا پیش از سوددهی شاهد ضررهای فراوان خواهیم بود.